Es wird oft angenommen, dass Radfahren mit hoher Kadenz bei typischerweise 90-100+ Umdrehungen pro Minute, oder Spinning, wie es oft genannt wird, die Effizienz des Radfahrens verbessert. Das liegt daran, dass der trainierende Muskel durch die gleichmäßigere Durchblutung gut mit Sauerstoff versorgt wird, was zu einer geringeren Belastung der Muskeln führt.
Bei Elite-Radsportlern, die eine sehr hohe Trainingsintensität über lange Zeiträume aufrechterhalten können, hat sich diese Methode sicherlich bewährt, aber ist sie auch für Amateure geeignet? Und sollte das jeder tun? Wissenschaftler unter der Leitung des Kings College London wollten das herausfinden…
Sie untersuchten eine Gruppe von neun Freiwilligen – 6 Männer, 3 Frauen; zwei von ihnen waren Triathleten auf regionaler Ebene mit 3 Jahren Erfahrung, 6 übten regelmäßig mäßige und starke körperliche Aktivitäten aus, und einer übte sehr leichte körperliche Aktivitäten aus. Das Alter der Teilnehmer reichte von 21 bis 55 Jahren.
Das Team führte eine Reihe von Experimenten mit unterschiedlichen Trittfrequenzen auf einem stationären Fahrradergometer durch. Die auf die Pedale ausgeübte Kraft sowie die kardiopulmonalen und metabolischen Reaktionen wurden aufgezeichnet, ebenso wie die Sauerstoffversorgung der Oberschenkelmuskeln (die beim Radfahren das Kraftzentrum sind), die kontinuierlich mit Hilfe der Nahinfrarotspektroskopie untersucht wurde.
Die Ergebnisse zeigten, dass die auf die Pedale ausgeübten Kräfte bei höheren Trittfrequenzen abnahmen, die Herzfrequenz um 15 % anstieg und die Leistungsfähigkeit beim Radfahren abnahm. Als Teil dieser verringerten Effizienz nahm die Sauerstoffversorgung der Skelettmuskeln ab, wenn die Teilnehmer mit 90 Umdrehungen pro Minute (der höchsten getesteten Trittfrequenz) in die Pedale traten. Damit ist die Theorie widerlegt, dass Radfahren für einen gleichmäßigeren Blutfluss sorgt, der die Muskeln gut mit Sauerstoff versorgt.
Der Hauptautor Dr. Federico Formenti vom King’s College London sagte: „Eine Trittfrequenz von mehr als 90 Umdrehungen pro Minute ist für professionelle Radfahrer von Vorteil, scheint aber für Freizeitradler ineffizient zu sein. Beim Radfahren mit niedriger Trainingsintensität wird die Sauerstoffversorgung der Skelettmuskeln durch die Trittfrequenz kaum beeinflusst, was darauf hindeutet, dass das Herz-Lungen- und Kreislaufsystem den Bedarf der trainierenden Muskeln effektiv decken kann.
„Bei einer höheren Trainingsintensität verringert eine hohe Trittfrequenz jedoch die Effizienz und die Sauerstoffversorgung der Skelettmuskulatur, was auf ein verringertes Verhältnis zwischen der Sauerstoffzufuhr und der Sauerstoffaufnahme durch die trainierenden Muskeln hindeutet“.
Wir haben mit Experten über die Studie gekommen, und können kurz zusammenfassen:
„Die optimale Trittfrequenz ist im Radsport seit Jahren umstritten. Heute wissen wir, dass die Dominanz eines gewissen Texaners bei der Tour de France nicht allein auf seine surrende, hohe Trittfrequenz zurückzuführen ist. Die Ergebnisse einer Studie wie dieser ist immer mit Vorsicht zu genießen und sie ist nicht vorschnell auf die eigene Fahrweise anzuwenden. Wie vermutlich bei den meisten Dingen im Leben liegt die optimale Trittfrequenz irgendwo in der Mitte mit einer gewissen individuellen Varianz. Fahrer sollen ermutigt werden, ihren eigenen „Sweet-Spot“ für die Trittfrequenz zu finden, und in den meisten Fällen werden sie sich nach ein paar Jahren des Fahrens auf natürliche Weise dorthin bewegen. Versuche nicht, dir eine Trittfrequenz aufzudrängen, die sich falsch anfühlt. Ja, nutze niedrige Trittfrequenzen/hohe Gänge für Krafttraining und hohe Trittfrequenzen für einige Tretübungen, aber die meiste Zeit solltest du deinem Instinkt und Gefühl vertrauen.“
